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Hotferrari 07/04/2011
FERNANDO ALONSO Y FERRARI MIDEN SUS FUERZAS REALES CON RESPECTO A VETTEL Y RED BULL .
La prueba del algodón para Ferrari.
Malasia será sede este fin de semana de la segunda carrera del Mundial, en la que Vettel, que ya ganó el año pasado, mostrará su potencial.
Sepang es uno de los circuitos más exigentes del campeonato y, sin duda, mostrará con mayor claridad que en Melbourne dónde está cada uno. Vettel y su Red Bull humillaron a la competencia en la primera carrera y en Malasia hay mucha expectación por comprobar si ese dominio prevalece o, por el contrario, se promueve una igualdad que a día de hoy se nos antoja difícil. A pesar de que ya se despejó en Australia alguna de las incógnitas de la temporada, esta carrera aportará más claridad sobre la adaptación de los pilotos y de los equipos a la normativa y a las novedades técnicas. Queda todo el Mundial por delante y 18 carreras por disputar y, como ya se ha visto anteriormente, no siempre gana el piloto que más triunfos obtiene, sino el más regular y consistente.
Calor sofocante, curvas rápidas, mucha degradación de los neumáticos ¿Pirelli anuncia un mínimo de cuatro pitstops¿ y por si fuera poco, el cambio radical de la meteorología, alternando las lluvias tropicales con unas temperaturas extremas. Así es Sepang, un circuito en el que puede pasar de todo.
Una jungla hecha circuito para la segunda cita del calendario. Sepang es un circuito tan completo como impredecible. Mezcla de curvas largas y rápidas con lentas y cerradas. Dos rectas interminables, una horquilla, 15 giros y un asfalto que se come los neumáticos. Es muy duro para los pilotos por el calor y la humedad. Es un trazado para comprobar el funcionamiento del monoplaza, dice Pedro De la Rosa que es como Montmeló. "quien va bien en Malasia sabe que irá bien en el resto de circuitos". Mezcla velocidad punta con estabilidad en el paso por curva. Curvas muy cerradas, donde el piloto pelea por una buena trazada, con curvas rápidas, en el que el límite es el riesgo del piloto. Aviso para navegantes: En 2010 Red Bull sumó el primero de sus cuatro dobletes.
Conservar los neumáticos será muy importante para el final de la carrera. La exigencia del trazado hace que las gomas se fulminen en pocas vueltas. Quien mejor las conserve, llegará al tramo final con más opciones. Y por si fuera poco, en Sepang siempre llueve y echa por tierra la estrategia. Quien mejor juegue con el cambio de neumáticos se acabará llevando el triunfo.
El rendimiento de los Pirelli obliga a los equipos y a los ingenieros a pensar mucho en la estrategia, ya que ofrecen muchas alternativas tácticas, lo que siempre es interesante para el espectador. Pedro comenta sobre este aspecto: "Está claro que la estrategia jugará un papel mucho más determinante que en Australia y veremos un Gran Premio mucho más movido en el Pit Lane. Los pilotos deberán hacer una parada adicional a Melbourne, es decir, 3 ó 4, esa será la tendencia.
Fernando Alonso, que estuvo unos días de vacaciones en la isla de Hamilton después de la carrera inaugural en compañía de su mujer, la cantante Raquel del Rosario, certificaba ayer que su bólido incorporará algunas novedades en el GP de Malasia, aunque subrayó en que ninguna de ellas será particularmente significativa.
"Tendremos algunas cositas nuevas en el coche, pero nada particularmente significativo o que nos permita decir que ésta o aquella modificación son la llave para dar un salto en el ámbito de las prestaciones", decía Fernando. El asturiano desveló que en los últimos días ha examinado conjuntamente con sus ingenieros el GP de Australia, desde la crono a la carrera. "Sabemos que debemos mejorar el nivel de las prestaciones, pero al mismo tiempo somos conscientes de que el resultado finalmente no fue tan desastroso", afirma el asturiano que fue cuarto tras caer a la novena plaza en la primera vuelta.
Alonso insiste en que deben permanecer concentrados para tratar de sacar todo el potencial al coche. "Es inútil estar aquí haciendo previsiones sobre cómo irá el fin de semana, debemos afrontarlo día tras día", señaló. El bicampeón apuntó que después de correr en Australia decidió permanecer en las Antípodas para acostumbrarse al cambio horario y a las condiciones de la zona, marcadas por el alto grado de humedad. "He hecho deporte porque el entrenamiento es fundamental. Es muy duro conducir en estas condiciones y se necesita estar a tope para afrontar de la mejor manera este fin de semana", reconocía.
Por último, Fernando recordaba que en Sepang consiguió su primera pole en 2003. "Ni yo ni nadie en Renault esperábamos esa mañana un resultado similar, pero al final de la clasificación nos encontramos con los dos coches en la primera fila", comentaba el piloto asturiano, que ha ganado en dos ocasiones en este circuito malayo (2005 y 2007) y en otras dos subió al podio (2003 y 2006).
Fuente: Sport.es
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