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Hotferrari 22/05/2011
FERRARI PIERDE DOS DÉCIMAS CON SU ALERÓN 'ANTIRREGLAMENTARIO'.
Alerón prohibido: Espíritu contra letra.
Los comisarios prohibieron el alerón de Ferrari pese a respetar el artículo 3.10.3 del reglamento, pero no su sentido .
"No pasa nada, mientras que no se lo aprueben a otros..." señaló Alonso, que habría adelantado a Hamilton en la parrilla.
"Para una vez que Ferrari innova, la FIA declara ilegal el nuevo alerón trasero, cuando otros hacen dobles difusores, conductos F y pasan el corte..." le preguntaban a Fernando Alonso al acabar la calificación. Fernando sonreía sin querer salirse lo más mínimo de la línea: "No creo que hubiera sido demasiado importante correr con él puesto o no. Nos daba una o dos décimas, que son bienvenidas, pero nada más".
Y nada menos. Con esa ayuda, la magnífica vuelta de Fernando le habría colocado tercero en parrilla, por el lado limpio y otra perspectiva distinta para el gran premio. Los comisarios de carrera sin embargo le prohibieron al equipo durante la mañana de ayer la innovación del equipo italiano, una de las más importantes traídas a Montmeló. "Era una forma inteligente de interpretar las normas, pero es ilegal", valoró Charlie Whiting, director de carrera que tuvo a su gente trabajando toda la noche analizando desde todos los ángulos el invento de Maranello.
Ferrari había introducido en los entrenamientos libres del viernes un ala trasera con un corte en el centro en el que se ubicaba un pequeño flap (alerón) triangular, demasiado alto según se interpretó la normativa técnica, aunque aprovechando que esa zona no cuenta en el reglamento para medir los alerones: "Son interpretaciones que se hacen al límite, y puede ocurrir", reconocía Fernando. "En todo caso lo importante es que no le dejen a otro equipo la misma pieza para Mónaco", analizaba el español.
Ferrari tuvo que volver al alerón de la anterior carrera de Turquía no sin cierto malestar. No daba un segundo de ventaja, pero les daba algo, y eso es oro en la F1. Oficialmente guardaron silencio por la decisión. Oficiosamente fueron víctimas del caprichoso y cambiante análisis de Whiting en el apartado técnico. El director de carrera les reconoció que el alerón respetaba escrupulosamente la letra del reglamento, en concreto del artículo 3.10.3 que limita las dimensiones del monoplaza en su zona trasera. Sin embargo, para Whiting era aún más claro que iba en contra del espíritu del reglamento.
Letra contra espíritu. Lo mismo que a Red Bull sí le sirvió en sus últimas creaciones, o lo que Brawn hizo con el doble difusor, o McLaren con el 'Conducto F', respetar la letra pero no el espíritu, no ha sido válido para Ferrari en esta ocasión. Aldo Costa, director técnico del equipo, prefirió no entrar en detalle como responsable de la comisión técnica de la FOTA, aunque la sensación en el equipo era de contrariedad.
Alonso tiene mucha cintura ya en el Circo para hablar de conspiraciones: "No pasa nada, hay que respetar las normas, y bueno, hay otras cosas que traemos y que sí que pasan las verificaciones", toreaba el español. Y mientras, los escapes sopladores, declarados ya ilegales oficialmente por la FIA, siguen sin estar prohibidos al menos hasta la carrera de Silverstone en julio porque cuesta demasiado tiempo recomponer los coches. Cosas de la FIA.
Fuente: Marca.com
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